別項の"ＣＤＩ製作記(仮)"のコンテンツは、仮と言えども反響が有り(回路送付依頼他) 嬉しかったです。 個人的目的で(知人への送別品として) ＣＤＩを製作しました。 (右下図）
体験記的なコンテンツを作成する事を狙い、
再現性を証明するために２台作りました。
１台は送別品として、１台は実験用に活用の予定です。
(送別品は机上テスタで見せた後装着：インパクトが強かったです)
主題に移ります。
（ 本回路の動作原理、ＣＤＩ点火装置の効能は
"ＣＤＩ製作記(仮)"のコンテンツを参照願います。）
回路図(下記)から部品の形状が分かれば、９割は製作可能です。
残る１割は、ＳＣＲ、ダイオード等 部品の足に種別が有る場合に
その区別が出来るかどうかです。
製作(下記)に穴あけ３０分、配線１時間と記述しましたが、
インバータユニット基盤があれば、配線(はんだ付け)に関しては、
２石トランジスタラジオキットの製作より簡単です。
トライでの使用を想定されるのなら、１回り大き目のケースを使用すれば、さらに製作が楽になります。
下記に 回路図を示しました。
" ＣＤＩ回路図 ”
実際の製作を考慮して、１.部品入手，２.製作，３.チェック の順で 記載してみました。
１.部品入手（ これが終了すれば、８割完成！ ）
①10W蛍光燈用インバータ基板(*1) ← 昔 デジットで 500円/個で購入
②1000V 0.1μF セラミックコンデンサ ← デジットで 50円/シート(10個)で購入
0.1μF → 630V 0.033μF フィルムコンデンサに交換
③1000V 1A ダイオード ← デジットで 20円/個で購入
④パイロット(Ne)ランプ ← デジットで 40円/個で購入
⑤ＳＣＲ(サイリスタ) 600V 5A ← デジットで 170円/個で購入
⑥630V 0.47μF フィルムコンデンサ ← で 250円/個で購入（ 高架下： デジットに有と思われる ）
⑦抵抗 120Ω3Ｗ ← デジットで 40円/個で購入
⑧200V 1A ダイオード ← デジットで 200円/シート(秋葉原10個)で購入(③で代用可)
⑨抵抗 1.4MΩ,1KΩ いずれも 1/4W は 手持ち品でしたが、デジットで 20円/個で購入可
⑩0.1μF,0.3μFは ③を使用（0.3は3本並列に）
⑪ケース ← シリコンハウス（個数を間違われて高くついたデジットでも買えます400円位／個）
その他に、パンチングメタル(300円)、ビス、ワッシャー、ナット、スぺーサー(20円)、シリコングリス(270円)、
リード線、はんだ、ゴムブッシュ(20円)、Ｌ型ラグ(100円/5個)、ギボシ端子 等が必要です。
ほとんどの部品(ギボシ端子以外)は デジットで入手しました。
ギボシ端子はカー用品店(オートバックス等)で購入しました。 部品代は、総計で約２千円 と言ったところです。
工具には、ドリル、はんだごて、＋ドライバー、ニッパー、ラジオペンチ を使用しました。
又、測定器としてテスター、製作後のチェックにＤＣ１２Ｖ電源が必要です。
今回、電源も自作しました。秋月電子(秋葉原)で購入したＤＣ２４Ｖ電源と可変スイッチング電源キットで、
合計 ３千円弱でした。(コンテンツ参照願います)
更に、机上試験を行なうために、“セミトラ製作記”のコンテンツのＩＧコイル他からなる実験装置も
欲しいところです。(コンテンツ参照願います)
部品の入手先(パーツ店)は、関西では、大阪日本橋のデジット(日本橋４-６-７ tel:06(6644)4555)
関東では、東京秋葉原の千石電商、秋葉原駅高架下 で揃います。(確認済み)
部品は入手可能ですか？
(*1)10W蛍光燈用インバータ基板が、ネックかと思われます。
今回は、送別品といった目的も有り 製作に時間的余裕が有りませんでしたので、手持ちの基板を使用しましたが、
現在入手可能(パーツ店で入手可能)な部品(キット)でも製作可能なインバータ部をトライ製作中で、年内には
インバータの回路も含めて、報告しようと思っています。
２.製作（ 穴あけ30分、はんだ付け(配線)１時間 ）
（ 昔、半導体がゲルマニューム主流の頃、
はんだ付け時の半導体の熱暴走(破壊)には悩まされました。
シリコンが主流になった今でも、この事が気がかりになってしまいます。）
回路図から部品の形状が分かれば、９割は製作可能です。
残る１割は、
ＳＣＲ、ダイオード等の様に部品の足に種別が有る場合、区別が出来るかどうかです。
先に穴あけ３０分、配線１時間と記述しましたが、
インバータユニット基盤さえ有れば、残り作業の配線(はんだ付け)の難易レベルは、
２石トランジスタラジオキットの製作より簡単です。
トライとして短時間の使用を計画されるのなら、１回り大き目のケースを使用すれば、
ＣＤＩ点火装置をさらに製作が楽になります。
３.チェック
①配線が終わったら、特にダイオード、サイリスタ等 部品の足に種別が有る物の接続間違いの無い事を
注意して、確認をして下さい。（ 回路図に色鉛筆で消し込みを入れれば、百点満点です ）
②配線がＯＫならば、１２Ｖ直流電源への接続トライです。
初めての接続が心配なら、まずは、アース線を（－）端子に、（＋）端子には、＋１２Ｖ線ではなく、
点火信号入力(ポイント)線を接続して下さい。( 回路上 120Ωの抵抗を通じて ＋１２Ｖ線に接続されます ）
③電源をＯＮ、ネオンランプの点灯が確認できれば、ほぼ配線ＯＫ。
④机上点火テスターがあれば、最終チェックが可能です。
トリガー回路、点火用コンデンサーの配線チェックを行ないます。
③まで配線のまま(＋１２Ｖ線は（＋）端子に)、点火用コンデンサーの一端をＩＧコイルの１次側に配線。
電源をＯＮ、点火信号入力(ポイント)線を（－）端子に触れさせた時、ラグ端子ギャップ間にスパークが飛べば、
チェック完了。配線ＯＫです。
４.その後
現在、８６レビン装着用にと贈ったＣＤＩ(0.47μF)は、２nd carミニカトッポに装着され順調に作動中との事。
実験用のＣＤＩ(0.47μF)は、友人の強い希望で、彼のミニカに装着しました。但し、馬力他のデータは取らせて貰う
との条件付きですので、データ等入手次第、報告します。
５.おわり
別項の"ＣＤＩ製作記(仮)"のコンテンツで報告しましたＣＤＩは、容易に製作可能な事から
ＣＤＩの良さを多くの方に知って貰いたい。との趣旨で掲載しましたが、今回製作してみて、
インバータ部の部品入手が困難であるとの認識を高めました。上記データと合わせて、
入手が可能なインバータ製作(活用)を行なったＣＤＩ製作コンテンツをＨＰ掲載の予定です。
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